Jak správně přistát s letadlem?

Přemýšleli jste někdy, co dělat, když kvůli převažujícím okolnostem (ztráta vědomí, zranění, šok, smrt) pilot nemůže s letadlem přistát sám? Souhlas, to je velmi citlivá otázka, ale nejspíš nezbývá nic jiného, ​​než přistát s letadlem sám. Zde však pravděpodobně vyvstane otázka: jak správně přistát s letadlemaby cestující na palubě přežili a nebyli zraněni. Samozřejmě, ne každý může být pilotem, zejména proto, že většina z nich ani zdaleka neví co jak přistát s letadlem v nouzové situaci, ale je třeba zdůraznit, že s pomocí dispečerské příručky to lze provést, i když ne tak profesionálně, jako to dělají piloti se stovkami letových hodin, ale přesto díky svým činům dokážete zachránit více než sto cestujících.

Jak přistát s letadlem

1. Pro začátek, protože jste jediný, kdo se rozhodl přijmout tento náročný úkol, budete muset jít do kokpitu, kde budete muset zaujmout místo velitele letadla. Sedačka šéfpilota je zpravidla nejvíce zatížena všemožnými tlačítky, ovládacími madly a pákami, takže zde jen stěží uděláte chybu. Nicméně, a to je důležité, nedotýkejte se ovládacích prvků letadla, protože pokud je letadlo v režimu automatického pilotování, jste v tuto chvíli zcela v bezpečí a snažte se pochopit, že ve složitém stroji nejsou žádná zbytečná tlačítka – každé je zodpovědný za své vlastní jednání, a někdy i několik, a stisknutí kteréhokoli z nich může vést k nejnepředvídatelnějším výsledkům. Pokud je pilot letadla v bezvědomí přímo v kokpitu, pak se při nástupu na jeho místo ujistěte, že v budoucnu nebudou části těla pilota blokovat ovládací prvky – ovládací kolečko, tlačítka a páčky, takže jak přistát s letadlem Pokud se v budoucnu objeví neočekávané problémy, nebude to možné.

1. Když sedíte na sedadle pilota, nejprve se ještě jednou ujistěte, že je letadlo v režimu autopilota. Chcete-li to provést, budete se muset podívat na ovládací panel, který se obvykle nachází na předním panelu, a pokud na něm svítí kontrolka, pak je autopilot v akčním režimu.

Pokud jste se při přistání na sedadle pilota přesto dotkli ovládacích prvků dopravního letadla, pravděpodobně to vedlo k automatické deaktivaci autopilota a tento režim bude nutné zapnout stisknutím odpovídajícího tlačítka, které lze nazvat odlišně v různých modelech letadel, ale častěji Obecně se na ruských letadlech vyskytují následující názvy: „Autopilot“, „Auto flight“, „ANF“, „AR“ atd. U letadel zahraničních leteckých dopravců se funkční název režimu automatického pilotování bude nazývat „Autopilot“.

Stojí za zmínku, že v některých případech může být nutné upravit polohu letadla v prostoru. K tomu se budete muset podívat na ukazatel letové polohy, který obvykle vždy snadno poznají i lidé, kteří v kokpitu nikdy nebyli. Upozorňujeme, že indikátor má statickou lištu označující normální polohu letadla – umělý horizont.

Pokud se letadlo znatelně odchýlilo od roviny, budete muset opravit jeho pohyb – zvednout nebo snížit nebo opravit jeho náklon. Pokud je rovina nakloněna pod normální rovinou, budete muset třmen přitáhnout k sobě, pokud je nakloněna výše, budete jej muset odtlačit od sebe. Pokud je rovina nakloněna doleva, musíte otočit ovládacím kolečkem doprava, pokud je naopak nakloněna doprava, otočte doleva.

Jakmile bude rovina zarovnána s umělým horizontem, budete muset povolit funkci autopilota a jako ovládací prvek lze použít jak tlačítko, tak přepínač. Stojí za zmínku, že funkce automatického pilotování letadla slouží k udržení normální rovinnosti letadla vzhledem k prostoru a sama o sobě byla vytvořena s tím účelem, aby v případě kritické situace mohl i člověk, který nemá jakékoli pilotní dovednosti by však mohly udržet letadlo ve vzduchu, jak přistát s letadlem autopilot to sám od sebe nezvládne, pak stejně budete muset vzít kormidlo do svých rukou.

1. Stojí za zmínku, že letadlo nebude moci zůstat ve vzduchu po celou dobu a dříve nebo později s ním budete muset přistát, a zde je otázka, zda jak přistát s letadlem na vlastní pěst. Nejprve budete určitě muset kontaktovat nejbližší leteckou věž a nahlásit nouzovou situaci ve vašem letadle. Chcete-li to provést, budete muset vzít pilotovi sluchátka, stisknout a podržet odpovídající tlačítko „PTT“ na kormidle a třikrát odvysílat volací znak „Mayday“ a poté nahlásit, co se stalo na palubě. V případě, že letadlo opustilo oblast pokrytí vzdušné věže a nemůžete kontaktovat dispečera letového provozu, budete muset přepnout na frekvenci 121.50 MHz. Po odvysílání nouzové zprávy nezapomeňte tlačítko uvolnit, abyste dostali odpověď.

Pokud se vyskytnou nějaké problémy s provozem rádiové stanice, můžete použít transpondér, do kterého budete muset zadat digitální kód „7700“, který umožní dispečerům pochopit, že na palubě vašeho letadla je nouzová situace.

Aby dispečer pochopil, které letadlo právě komunikuje, při odesílání každé zprávy před ní uveďte volací znak vašeho letadla.

1. Za pomoci dispečera nezapomeňte, že v letadle existuje něco jako minimální rychlost, to znamená, při které je letadlo stále ve vzduchu. Rychlost můžete určit pohledem na stejný ukazatel letové polohy – zpravidla je na levé straně ukazatel s čísly a měli byste se ujistit, že jeho hodnoty jsou v „zelené zóně“.

Samovolné snížení nebo zvýšení rychlosti naznačuje, že letadlo výšku buď ztrácí, nebo ji naopak nabírá. V prvním případě se rychlost zvýší, a abyste ji uvedli do normálu, budete muset posunout volant mírně k sobě, ve druhém případě letadlo nabere výšku a budete muset posunout řízení kolo od tebe.

1. Před přistáním Vás bude řídící letového provozu informovat o všech nezbytných úkonech z Vaší strany, tzn jak správně přistát s letadlem ne tak jednoduché.

Nejprve budete muset snížit výkon motorů letadla – k tomu snižte plyn o několik centimetrů, dokud neuslyšíte, že zvuk letadla ztiší. Vezměte prosím na vědomí, že v tuto chvíli byste neměli provádět žádné akce s kormidlem – letadlo se samo vyrovná, pokud však rychlost letadla klesne pod „zelenou zónu“, bude muset být plyn potlačen trochu dopředu. aby dopravní letadlo nespadlo.

Podle pokynů dispečera budete muset nabrat požadovanou výšku, pro kterou věnujte pozornost stejnému čidlu ukazatele letové polohy, na jehož pravé straně je indikována výška letu, a pomocí ručního ovládání přejděte do uvedené výšky, po kterým můžete opět zapnout autopilota.

1. Před tím, jak přistát s letadlem, věžový ovladač vám řekne, jak ovládat klapky a tyče, které jsou obvykle umístěny v blízkosti škrticích klapek, a když se budete sami připravovat na přistání, budete muset sklopit podvozek letadla. Chcete-li to provést, najděte odpovídající páčku, která se obvykle nachází na pravé straně centrálního ovládacího panelu, která má také obvykle odpovídající podpis.

Před přistáním bude nutné letadlo vyrovnat ve směru přistávací dráhy, ale o tom vám může říci pouze řídící. Poté bude v rámci přípravy na přistání nutné zvednout nos letadla o úhel cca 7-15 stupňů (podle typu letadla).

Při přistání budete muset použít zpětný tah, jehož ovládací tyče jsou umístěny bezprostředně za plyny. Pokud není v letadle zajištěn zpětný tah, pak co nejrychleji zatáhněte za plyn směrem k sobě, čímž snížíte jeho rychlost na minimum.

A konečně, aby letadlo začalo brzdit, budete muset sešlápnout horní část pedálu – ta je zodpovědná za brzdu, ale mějte na paměti, že byste měli brzdit tak, aby letadlo nesklouzlo na přistávací dráha.

Přirozeně, ve skutečnosti řešení otázky, zda jak přistát s letadlem, nemusí být tak jednoduché, jak je naznačeno, ale přesto se princip vůbec nezmění.