Jak odstranit sklíčidlo ze staré vrtačky?

Farma má sovětskou jednorychlostní vrtačku IE1032-1, vyrobenou v roce 1984, vyrobenou v Konakovu, myslím.
Fotka není moje cvičení, ale je to úplně stejné, zapomněl jsem si to nahrát před začátkem tohoto příběhu, pak jsou všechny obrázky moje.

Výměna sklíčidla na sovětské vrtačce IE1032-1 - IE-1032_1980-e.jpg

Svého času to dostal můj otec k padesátým narozeninám. Jako dítě si pamatuji, že jsem si s tím opravdu rád hrál, bylo to pro mě jako vesmírný blaster. Musela hodně vrtat doma i na venkově, vrtali beton, při absenci příklepové vrtačky to čistili drátěnými koši a mnoho, mnoho dalšího. Po letech jsem vrták zdědil já.
Na paralelním fóru jsem našel tyto informace o této vrtačce – koupil jsem ji za to, za co jsem ji prodal.

Tyto vrtačky – „Elprom Lovech Bulgaria“, v licenci od AEG Germany, podle RVHP, nám byly dodány a smontovány v Konakovu, takže vrtačka nemá žádné zárubně, kromě jednoho – po 20-30 letech se šrouby ve spínači byly odšroubovány a matice spadly do motoru. V Konakovu byla „hejno“, začali pro ně vyrábět nástavce – pily, skládačky, letadla, a tehdy se ozubená kola začala otáčet a červi byli sežráni.
A, 1202 2-speed – dcera 1032.

Pro výše uvedené nástavce jsou na vřetenu za sklíčidlem plošky, nikdy jsem tyto nástavce neměl, i když jsem je viděl v sovětských dobách prodávat.

Vrtačka patří do kategorie nezničitelných a donedávna fungovala bezpečně, ale novosibirská kazeta s kuželovým uložením B12 neobstála ve zkoušce času. Čelisti se křivě spojily, vrtačky tančily, zuby na sklíčidle a klíči byly opotřebované, bylo utrpení cokoliv upnout. Před rokem jsem si na Ali koupil samoupínací sklíčidlo 0,5-10 mm, ale dostal jsem se k tomu až teď:

Velmi informativní návod v čínštině. - P1140560.JPG

Velmi informativní pokyny v čínštině.)))

Nejprve jsem prozkoumal vrtačku a uvědomil jsem si, že vyjmutí sklíčidla bez jeho demontáže by bylo poněkud problematické, protože sklíčidlo nemělo průchozí otvor ve spodní části a nebylo kam opřít stahovák – což znamenalo, že vřeteno muselo být upevněno nějak vyvrtat sklíčidlo. No dobře, tak to rozeberu a zároveň prohlédnu vnitřnosti – vždyť ta vrtačka je stará 33 let.
Rozebírám převodovku.
Odšroubuji tři dlouhé šrouby M4, které upevňují převodovku k plastové skříni a snažím se ji vytáhnout. Jak se očekávalo, toto selže. Převodovka se skládá ze dvou částí, vlastní skříně a zadního krytu adaptérové ​​desky, přes který je skříň připevněna k plastu. Budu tomu říkat „štít převodovky“. Tělo nelze od štítu oddělit rukou, takže do mezery mezi nimi strkám dva tenké šroubováky a mezeru pomalu zvětšuji. Pak vložím dva silné šroubováky a pomocí pák oddělím tělo od štítu. Je zřejmé, proč to nebylo možné provést ručně – zadní ložisko mezibloku – ozubené kolo bylo zasunuto do pouzdra štítu s rušením a na opačné straně je středící čep.

READ
Jak se zbavit much v kuchyni?

Výměna sklíčidla na sovětské vrtačce IE1032-1 - P1140551.JPG

Vybral jsem hrudky napůl zaschlé mastnoty. Na šneku pohonu rotoru jsou viditelné známky opotřebení, ale není to kritické, bude fungovat. Vřetenové (velké) ozubené kolo je na hřídeli upevněno pojistným kroužkem – sundávám podebíráním šroubovákem, ale stále se mi nedaří vytáhnout – meziblokové ozubené kolo překáží, potřebuji sundat vřeteno. Na straně sklíčidla je ložisko vřetena upevněno pojistným pružinovým kroužkem uloženým v prstencové drážce skříně převodovky. Prsten jsem vybral šroubovákem – jo, schazzz. Prsten byl zřejmě ve výrobě nasazen a sejmut pomocí speciálního odstraňovače, k čemuž je na boku v jednom místě těla malá drážka. Přirozeně jsem takový tahoun neměl, musel jsem si vystačit s improvizovanými prostředky. Převodovku jsem vložil do svěráku a špičku šroubu M3 opřel drážkou do pojistného kroužku a hlavou proti pohyblivé čelisti svěráku. Takto jsem kroužek zmáčkl svěrákem (po více pokusech se šroub pokusil vyskočit) a zvedl ho šroubovákem. Ukázalo se, že pod kroužkem je nejprve kotoučová podložka chránící před nečistotami a teprve potom vnější ložisko vřetena
Potom jsem převrátil převodovku ve svěráku, přes trn, vyrazil vřeteno a současně uvolnil převod vřetena. Přitom jsem málem ztratil malinký klíček, na kterém sedělo ozubené kolo na vřetenu. Všechny díly umyjeme v benzínu, zkontrolujeme ložiska vřetena – zdají se být živá, odvalují se bez klepání, nejsou tam žádné kriminální hry, rozhoduji se je nechat. Přední ložisko vřetena je polouzavřené, nasazené botkou na sklíčidle, zadní je otevřené. Ložiska blokových převodů také nechávám – stále fungují. Na převodech jsem nenašel žádné viditelné známky opotřebení.

Rate article
Add a comment

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: