Jak hluboko jsou piloty raženy?

Některé typy základů vyžadují beranění. Tato technologie je v současné době velmi žádaná a oblíbená při výstavbě nízkopodlažních budov.

Materiály vlasového typu jsou rozděleny do několika kategorií a každý typ má své vlastní charakteristiky prohlubování do země, rozdíly ve struktuře a vzhledu a také charakteristické výkonnostní charakteristiky.

Typy pilot

Pokud vezmeme v úvahu všechny kategorie pilotových základů, jsou ražené základy považovány za jedny z nejodolnějších a nejspolehlivějších. Drží poměrně pevně v zemi, proto se používají pro instalaci těžkých roštových základů.

Tato technologie je navíc uznávána jako nejstarší a nejrozšířenější po celém světě. V současné době existují 3 kategorie pilotových základů:

1. Obecná konstrukce. Široce používané pro soukromý sektor.
2. Mostovoy. Používá se pro stavbu mostních konstrukcí.
3. Elektrotechnické. Pro montáž rámů pro vodní elektrárny.

Všechny se od sebe liší, počínaje charakteristickými vlastnostmi materiálu, ze kterého jsou vyrobeny: železobeton, kov, dřevo. Kromě toho existuje klasifikace podle typu výztuže (s tahem nebo bez tahu) a také podle průřezu (kulaté plné, duté nebo obdélníkové).

Technologie výroby může být prefabrikovaná nebo monolitická. Čtvercové podpěry se staly široce populárními. V tomto případě musíte provést správnou volbu mezi typem výztuže, použít prvky s napětím nebo bez něj.

Je třeba vzít v úvahu, že zarážení pilot s tahem se vyznačuje vysokou odolností proti tvorbě trhlin, velkým zatížením na jednotku a také odolností proti proměnlivému zatížení a práci v nepříznivých hydrogeologických podmínkách.

Požadavky GOST

Nadace je kapitálová struktura, která je přímo odpovědná za integritu nosných stěn jakékoli konstrukce, proto výběr materiálů použitých pro její instalaci vyžaduje přísné dodržování oficiální dokumentace popisující vlastnosti produktů.

Materiály pro dřevěné výrobky jsou vybírány v souladu s GOST 9463-88. Pro železobeton existuje široká škála regulační dokumentace:

• GOST 1980479-2012 – všeobecné technické informace.
• GOST 19804.4-78 – plný obdélníkový, nezpevněný.
• GOST 19804.2-79 – plný obdélník s výztuhou umístěnou napříč.
• GOST 19804.3-80 – plný obdélník se zaoblenou dutinou a výztužnou sítí.
• GOST 19804.5-83 – dutý, zaoblený průřez.

Podle požadavků GOST 23009 jsou všechny výrobky označeny označením skládajícím se z alfanumerických skupin oddělených pomlčkou. Výzkum a výpočty zaměřené na výpočet nosných charakteristik ražených pilot jsou stanoveny podle požadavků SNiP č. 2.02.03.85.

Rozdíly v materiálu a vzhledu

Kovové piloty jsou běžné v individuální výstavbě

Jak již bylo zmíněno dříve, hnané piloty mohou být vyrobeny ze 3 typů stavebních materiálů: dřeva, kovu a železobetonu. První jsou z tvrdého dřeva: cedr, dub, modřín. Na konci je instalován kónický hrot umístěný na hnaném konci piloty.

Horní část se stahuje kroužkem, který chrání dřevo před prasknutím úderem kladiva. Výrobky tohoto typu se vyskytují do délky 15 m a šířky do 0,4 m. Pokud to situace vyžaduje, lze použít sady několika dřevěných podpěr svázaných k sobě a zaražených jako jeden prvek.

Kovové piloty jsou nejběžnější v moderní individuální výstavbě. Jedinečnost spočívá v delší životnosti oproti dřevu a snadném pojezdu oproti železobetonu. Často jsou vyrobeny samostatně a zaraženy do půdy pomocí běžného kladiva.

Konstrukce pilotového základu pomocí železobetonových výrobků se liší vnějšími charakteristikami: různé průměry a tvary pilíře: čtvercové, obdélníkové, kulaté nebo nosníky I.

Před zaražením do země byste měli vizuálně posoudit integritu konstrukce a ujistit se, že na povlaku nejsou žádné třísky, praskliny, deformace nebo jiné poškození.

Technika prohlubování vlasu

Široký geografický rozsah výstavby, zvládnutý v moderní době, nám umožňuje mluvit o několika metodách instalace pilotových základů. Každý z nich má své výhody a nevýhody a liší se speciálním vybavením používaným k tomu. Mezi mnoha metodami lze rozlišit 4 hlavní:

• šokovat;
• odsazení;
• vibrační komprese;
• vedoucí vrtání.

Konkrétní metoda je určena odborníky a závisí na architektonických specifikách struktury, topografii a půdních vlastnostech na pozemku, klimatických a atmosférických podmínkách regionu.

metoda dopadu

Technologie je považována za jednu z nejrozšířenějších. Používá se v průmyslové i soukromé výstavbě.

Hromada se prohlubuje amplitudovými údery kladivem (pilferem).

V současné době existuje široký výběr strojů pro provádění práce v této oblasti, které se liší svými vlastnostmi. Některé z nich můžete vidět v tabulce níže.

Hromadění udělej si sám

Nárazová technika je navíc jediná svého druhu, kterou lze použít bez použití speciálního vybavení. Vyrobit jednoduché zařízení, které narazí na hromadu, není tak těžké. Vypadá to takto:

1. Stativ se montuje. Materiál použitý k jeho výrobě není důležitý, může to být polena, trubky, dřevo.
2. Na něj jsou zavěšeny 2 – 3 kovové nebo betonové bloky, které fungují jako protizávaží.
3. Těžký ocelový obdélník je kladivo. Jedna jeho strana by měla být plochá.
4. 2 kabely jsou přehozeny přes bloky a slouží ke zvednutí kovového nosníku.

Technika je jednoduchá: kladivo se zvedne do maximální výšky a zafixuje. Níže je instalována hromada, která je napnuta ve svislé poloze. Lanko držící nosník se uvolní, volně padající břemeno narazí na hromadu, která se zase dostane do země. Chcete-li se dozvědět, jak řídit hromady vlastníma rukama, podívejte se na toto video:

Postup se opakuje, dokud není dosaženo požadovaného výsledku.

Pro usnadnění procesu můžete na buben nainstalovat elektromotor, který zvedne kladivo navinutím kabelu na speciální kladku připojenou přes převodovku.

Odsazení

Lisování pilot je nejdražší metodou prohlubování

Tento způsob prohlubování základových pilot je považován za jeden z nejvzácnějších a nejdražších.

Jeho jedinečnost spočívá v tom, že je použito mnohatunové speciální zařízení, které prvek zafixuje v zámku a přenesením jeho hmotnosti na něj zapíchne do země.

Používá se především v relativní blízkosti jiných objektů a při rekonstrukcích objektů, kdy není možné použít jiný typ pilotovacího zařízení.

Vibrační lisování

Tato technika se provádí pomocí vibračního kladiva. Nejoblíbenější jsou pružinové jednotky, jejichž princip fungování je následující. Hřídele rotují s nevyvážeností ve volném směru. Současně vibrační budič kmitá s určitou frekvencí. Po dosažení minimální mezery mezi hromadou a kladivem narazí kladivo na špičku a zarazí produkt do země. Chcete-li se dozvědět, jak jsou piloty poháněny touto metodou, podívejte se na toto zajímavé video:

Jedinečnost strojů spočívá v tom, že je možné nastavit sílu nárazu vibračního kladiva a tomu odpovídající zvýšení velikosti vtlačení podpěry. Zároveň je nutné dodržet přísné požadavky, aby váha kladiva byla minimálně 2x menší než váha hromady.

Druhá metoda využívající vibrace je založena na interakci se statickým zatížením. Stroj je konvenčně rozdělen na 2 poloviny: zadní s generátorem a dvoububnovým navijákem a přední s vodicím výložníkem a bloky, kterými prochází lano od kladiva k navijáku. V pracovní poloze se kladivo pohybuje dolů a připojuje se k hromadě a uzamkne ji do zámku. Při zapnutí mechanismu spadnou upevněné prvky svou vlastní hmotností a vlivem vibračního kladiva dolů.

Vedoucí vrtání

Pokud je zemina dostatečně tvrdá a zarážení pilot metodou rázu nepřináší výsledky, použije se vodící vrtání. Technika spočívá ve vrtání studní na předem určených místech, která mají o něco užší průměr než piloty.

Poté se do nich pomocí beranidla vrážejí produkty, které slouží jako základ pro založení.

Je třeba poznamenat, že hloubka vyvrtaných otvorů by měla být o 0,5 m menší, než je potřeba k prohloubení piloty. Tak je dosaženo co nejtěsnějšího zadržení podpory zeminou.

Specifika práce

Pokud je horní vrstva půdy hustá, je navlhčena vodou

Hlavní funkcí pilotového základu je zabránit deformaci konstrukce v důsledku sezónního zvedání půdy. Proto musí být každý prvek zatlučen pod úroveň mrazu. Navíc je potřeba projít slabými objemovými vrstvami a uchytit se v pevném podkladu. Pouze takový výsledek může zaručit, že beranění bylo úspěšně dokončeno a základ bude co nejpevnější.

Když je horní vrstva půdy hustá, použije se technika smáčení. Voda je přiváděna podél hromady, která ji změkčuje a snižuje třecí sílu, což umožňuje produktu mnohem snadněji vstoupit do zemské vrstvy.

Hromady zaražené v teplé sezóně půda neodtlačí

Je vhodné instalovat takové základy v teplé sezóně.

Tímto způsobem lze zabránit možnosti oslabení podpěr při tání půdy.

V některých případech však není možné vytvořit takové podmínky, takže práce musí být prováděny v chladném období.

Když půda zamrzne ne více než 1 metr, postup zatloukání se provádí jako obvykle.

Pokud je úroveň mrazu pod přípustnou hodnotou, je třeba vzít v úvahu, že během práce může dojít k poškození hromady.

V takových situacích se používá takzvaná „parní jehla“. Jedná se o trubici s četnými otvory na konci, kterými je přiváděna horká pára k ohřevu zmrzlé vrstvy.

Dalším důležitým faktem je, že musíte zajistit, aby se hromada neopírala o kamennou desku. Ponechání v této poloze povede k postupnému narušení struktury. To se děje kvůli skutečnosti, že zbývající prvky nadace se postupně usazují a jdou hlouběji. Podpěra umístěná na desce zůstane na stejné úrovni. Proto je to kvůli ní, že nadace povede.

selhání hromady

Odborný termín „poruch hromady“ znamená, že hromada dosáhla své maximální hranice a není schopna se posunout dále. Díky moderní technologii ji lze určit s přesností na 1 mm. Aby byla zajištěna úplná jistota, že hromádka nemůže postoupit dále, provede se dalších 10 úderů, nazývaných „kauce“. Pokud prvek není zasunut, ale zatlačen dovnitř, „selhání“ není určeno počtem úderů, ale délkou času. Chcete-li se dozvědět o selhání piloty během jízdy, podívejte se na toto video:

Je to docela běžná situace, kdy „selhání“ nastane mnohem dříve, než bylo plánováno. V tomto případě dojde k „falešnému odmítnutí“. To se děje při častých úderech bez povinných pauz mezi nimi. „Falešné selhání“ můžete obejít tím, že přerušíte práci a necháte špičku hromady a zeminu vychladnout.

Navzdory tomu, že hydraulická a pneumatická kladiva jsou považována za klasické prostředky zarážení pilot, vývoj stavebních technologií naznačuje použití celé řady specializovaných strojů tohoto typu pro tyto účely. Moderní stroje umožňují provádět práce v těsné blízkosti obytných čtvrtí, kde platí omezení hluku a vibrací bez porušení platné legislativy a v co nejkratším čase.